大疆機場適配經(jīng)緯M30 系列機場版

傳統(tǒng)作業(yè)方式、全新作業(yè)方式

當(dāng)前多數(shù)行業(yè)無人機用戶仍采用手動或半自動作業(yè)模式。

一方面，作業(yè)過程需要人員介入，人力要求較高。

另一方面，作業(yè)結(jié)果依賴于飛行員的技能水平，操作門檻較高。

基于對上述業(yè)務(wù)痛點的分析，DJI研發(fā)了全新一代產(chǎn)品大疆機

場（DJI DOCK），與司空2搭配使用全新作業(yè)方式。

無人值守：整套系統(tǒng)安裝部署后，現(xiàn)場無需人員值守，通過遠(yuǎn)程即能完成作業(yè)。大疆機場適配經(jīng)緯M30 系列機場版

全自動化：通過云端平臺配置后，大疆機場可定時定點，自動完成巡視工作。

靈活部署、輕量化設(shè)計

相較于其他市面產(chǎn)品，大疆機場更加小巧，占地面積不足1平方米。

艙蓋開啟：1675mmx885mmx735mm（長x寬x高）

艙蓋閉合：800mmx885mmx1065mm（長x寬x高）

重量：僅105kg。

一體化設(shè)計

產(chǎn)品采用一體化設(shè)計，高度集成了超廣角監(jiān)控相機、一體化氣象站、內(nèi)置圖傳模塊、RTK模塊、4G Dongle接口和邊緣計算模塊接口，簡化施工布署難度，僅需地面固定、接入電源和網(wǎng)絡(luò)，并通過DJI RC Plus遙控器快速配置，即可完成布署。

環(huán)境適應(yīng)性、嚴(yán)寒酷暑

大疆機場搭配TEC空調(diào)系統(tǒng)可在-20℃至50℃的環(huán)境中起飛作業(yè)，-35℃至50℃存放運行。

防雷系統(tǒng)

內(nèi)置浪涌保護器(8/20us)AC接口防雷能力40KA以太網(wǎng)接口防雷能力1.5KA

無懼風(fēng)雨

整體系統(tǒng)具備IP55的防護等級，起飛降落風(fēng)力可達(dá)12m/s。

斷電保護

大疆機場內(nèi)置備用電源，支持?jǐn)嚯?小時內(nèi)云端在線并保障無人機可安返航

高效作業(yè)、快速輪轉(zhuǎn)作業(yè)

為了對大疆機場進(jìn)行了適配，經(jīng)緯 M30 系列機場版在普通版的基礎(chǔ)上，在腳架位置配備了快充接口和充電管理模塊，

僅需25分鐘便可將無人機電量從10%充電至90%。

覆蓋廣闊

大疆機場使用O3圖傳行業(yè)版，且支持4G增強圖傳，同時搭配使用的M30機場版滿電狀態(tài)下續(xù)航時間長達(dá)40分鐘，使得機場有效作業(yè)半徑可達(dá)7km。

生態(tài)開放、生態(tài)開放的價值

私有化部署：私有云、本地化部署

更豐富的功能：AI缺陷識別、數(shù)據(jù)管理

系統(tǒng)集成：對已有系統(tǒng)的集成和對接

上云API

大疆機場通過上云API開放各類開發(fā)接口，開發(fā)者不再需要定制開發(fā)基于MSDK的APP，節(jié)省開發(fā)成本和時間。

勘察選址

信號遮擋：地面高度角20°范圍內(nèi)無明顯信號遮擋物

地面要求：地面承重≥150kg/平米，預(yù)留面積建議大于2m*3m

市電供電：供電穩(wěn)定無頻繁停電情況

有線網(wǎng)絡(luò)：推薦千兆網(wǎng)絡(luò)，上下行帶寬需大于10Mbps

防雷接地：選址時避免安裝在雷擊區(qū)，接地電阻需要小于10Ω

 備降點：機場附近5-50m周圍有合適的備降點（空域干凈）

選址要求

大疆提供《大疆機場選址勘察檢查單》文檔，請按照技術(shù)要求選擇安裝位置

d≥h/tan20°=2.75*h

即當(dāng)遮擋物高度3m，減去機場高度（約1m），高度差為2m。此時機場需要距離遮擋物大于2.75*2m=5.5m

遮擋物高度可通過無人機測量信號遮擋要求示意集中式電站巡檢

自動巡檢與智能診斷

光伏電站在運行中，容易受到環(huán)境與氣象的持續(xù)影響，臟污持續(xù)積累，面板意外損壞等情況時有發(fā)生。

人工巡檢耗時耗力，客觀上造成全站巡檢周期長，隱患持續(xù)發(fā)酵。使用無人機巡檢，及時發(fā)現(xiàn)面板與組件缺陷，并形成詳實準(zhǔn)確的巡檢報告，進(jìn)一步讓電站提質(zhì)增效，減少發(fā)電損失。

靈活 高效

山區(qū)電站、大型平原電站的人工巡檢效率低，。無人機則不受限制，靈活機動，且作業(yè)高效，每MW光伏組件平均巡檢時間僅需4分鐘。

精準(zhǔn) 智能

無人機按航線自動飛行，作業(yè)成果符合標(biāo)準(zhǔn)且高度統(tǒng)一，還可接入診斷分析系

統(tǒng)，實現(xiàn)從“任務(wù)下發(fā)"到“報告獲取"無感的一鍵式操作，節(jié)省運維人員精力。

集中式電站巡檢

邁向無人值守的新模式

在大型集中式光伏電站中，每臺機場每天可完成 50MW 面板的巡檢任務(wù)，運維人員僅需在集控室內(nèi)進(jìn)行操作與監(jiān)控，降低人員配置要求，全站管理邁向少人化、無人化。

減輕人員負(fù)擔(dān)

機場的布設(shè)進(jìn)一步省去了運維人員攜帶飛機遙控器的轉(zhuǎn)場奔波。

全站覆蓋

合理規(guī)劃多臺機場部署位置，可覆蓋全站所有區(qū)域與設(shè)備，7*24待命，保障漁光互補電站無人值守巡檢

東大圩光伏電站周圍水鳥眾多，所引發(fā)的面板臟污等情況為電站造成了不小的發(fā)電損失，而水文情況的波動又為人工駕駛小船巡檢工作帶來了頗多挑戰(zhàn)。因此，電站引入了大疆機場無人值守化方案，為巡檢工作帶來了全新思路。

大幅縮短巡檢周期 精準(zhǔn)識別定位缺陷

巡檢周期由季度縮短至每月/每周，并綜合無人機可見光照片與紅外照片進(jìn)行分析診斷，對鳥糞、臟污所引起的熱斑缺陷能夠?qū)崿F(xiàn)精確到組

件的定位。